Die D-ELLY ist die "Schwester Chipi" zu unserer D-EPAK. Die D-EPAK war bei Gründung unseres Oldtimer Vereins die erste Motormaschine. Bestens geeignet auch für ungeübte Spornradflieger, hervorragend in Ruderabstimmung und sehr angenehm zu fliegen, lag schon seit längerem der Wunsch in der Luft, mit einer weiteren Chipi eine "Rotte" zu bilden.

Die D-ELLY wurde 1952 bei der de Havilland Factory in Broughton, Chester , als WK 565 gebaut. Sie war die Nummer 467 eines Gesamtauftrages von 100 Chipmunks. Als genaues Building date wird der 4. März 1952 geführt. Am 10.März 1953 wurde das FLugzeug an das RAF Collage in Cranwall überführt und mit den Buchstaben DP versehen. Zwischen November 1955 und September 1960, diente sie der Cambridge University Air Squadron (UAS). UAS behielt die Maschine bis zum 2. Oktober 1969, danach wurde sie der No 6 Air Expierence Flight in White Waltham überstellt

Die Dienstzeit endete in 1973, am 26. Sepember wurde sie an die No 5 Maintenance Unit (MU) in Kemble ausgeliefert. Am 12. Oktober des gleichen Jahres als G-BBMY registriert und am 31. Oktober an C.Bilson Ltd. verkauft. Weiter gings am 22. April 1974, als die Chipi an einen gewissen Colin Chapman, Chef von Lotus Cars, verkauft und in Hethel stantioniert wurde.

Am 21. August 1980 ging sie an Ewart & Co in Elstree und als G-Jake registriert. Hier blieb sie bis 1986 und wurde an J.M.W. Hemstock of Manfield übergeben und in Netherthorpe stationiert. Bis 1996 hatte G-JAKE 9183 Stunden geflogen als sie am 4. Juni von Karl Ritter  für sein Motor Museum in Stainz, Österreich gekauft wurde. Hier wurde sie jedoch nie zugelassen. Am 2. August 2003 wurde sie von Kai- Uwe Matz aus St. Michaelisdonn gekauft und nach einer aufwendigen Restaurierung als D-ELLY im deutschen Register zugelassen.

Seit März 2008 fliegt sie nun im Quax Verein. Und wie....